全新CX-5軸距保持不變，前后排空間表現(xiàn)與現(xiàn)款車型差不多，主要是通過加長前后排坐墊，增加后排座椅靠背可調(diào)功能，提升乘坐舒適性。
實拍車型前排座椅采用真皮材質(zhì)包裹，座椅填充物柔軟度適中，坐墊和靠背的真皮經(jīng)過打孔處理，提升座椅通風性，同時實拍車型配備了10向電動調(diào)節(jié)以及座椅記憶功能。
后排座椅的乘坐舒適度基本上與前排保持一致，同時后排座椅靠背角度可以調(diào)節(jié)，提升乘坐的舒適性。
身高168cm的體驗者進入后排，座椅高度調(diào)整到最低，正常坐姿情況下頭部空間約為兩拳左右。
保持前排座椅不動，同一體驗者在后排的頭部空間為兩拳，腿部空間為兩拳有余，空間表現(xiàn)不錯。
后排地板中部凸起較為明顯，對后排中間的乘客舒適性還是有一定的影響。
正常狀態(tài)下，全新CX-5行李廂容積達到了615L，后排座椅按40/60放倒后，儲物空間得到進一步拓展。
動力方面，全新CX-5將繼續(xù)搭載2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，2.5L發(fā)動機最大功率為144kW（155Ps）/6100rpm，最大扭矩為252Nm/4000rpm，同時新車將增加2.5L兩驅(qū)版車型。
傳動方面，與發(fā)動機匹配的分別是6速手動和6速手自一體變速箱。
底盤懸掛方面，全新CX-5依舊采用前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛組合，并配備了前后橫向穩(wěn)定桿。
全新CX-5將標配G-Vectoring Control加速度矢量控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能減少駕駛者對方向的修正、提升車輛的穩(wěn)定性，從而改善乘坐舒適性。
編輯點評：全新一代馬自達CX-5外觀上的改變貼近時下消費者的審美，更加凌厲動感，讓“魂動”設(shè)計理念繼續(xù)進化。無論是動力輸出的平順性還是燃油經(jīng)濟性，現(xiàn)款車型已經(jīng)交出相當不錯的答卷。新車沿用現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng)，也算是一個較為穩(wěn)妥的做法。全新CX-5在配置方面進一步提升，保持優(yōu)秀操控性之余，更加注重實用性，新車對合資緊湊型SUV市場還是有著不小的沖擊。
11月21日廣州車展現(xiàn)場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
作者：智電出行
12025-11-21
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身：斷代領(lǐng)先的德系增程動力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統(tǒng)，賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風范；可靠的德系工藝品質(zhì)，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
32025-11-21
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間，配合電動可調(diào)后座系統(tǒng)，徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
作者：智電出行
42025-11-20
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了，預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例，新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
作者：智電出行
352025-11-15
純電N7火了之后，東風日產(chǎn)趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
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